公告公示
2024年7月24日，麗水市蓮都區交通發展有限公司根據浙江齊鑫環境檢測有限公司編制的《蓮都區洪渡互通至黃村農村道路改造提升工程（仙渡至黃村段）竣工環境保護驗收調查報告》（QX(竣)20240704）并對照《建設項目竣工環境保護驗收暫行辦法》，嚴格依照國家有關法律法規、建設項目竣工環境保護驗收技術規范/指南、本項目環境影響評價報告書和審批部門審批決定等要求對本項目進行驗收，經認真討論，形成驗收意見如下：
一、工程建設基本情況
（一）建設地點、規模、主要建設內容
蓮都區洪渡互通至黃村農村道路改造提升工程（仙渡至黃村段）位于麗水市蓮都區北部。工程主要建設道路全長18.88km，用地面積14.32hm2，分為三個路段，其中滴水巖至仙渡段長約7.51km，黃畈至杉樹坑段長約5.828km，上冷水至黃村段長約5.546km（含1座隧道長度）。建設內容為道路改造提升、建設路基、路面、排水、橋涵、隧道、改移、防護工程及其他附屬設施。
三個路段工程規模：①滴水巖至仙渡段利用原有路基對路面鋪設瀝青混凝土進行改造提升，全長約7.51km。
②黃畈至杉樹坑段按照公路三級標準建設，困難路段按照公路四級標準建設，利用原有路基1.3km，路面鋪設瀝青進行提升，改造路基長4.528km，三級公路標準段路基寬度7.5m，路面實施寬度6.5m，雙向2車道，設計行車速度30km/h，瀝青混凝土路面，新建橋梁12m/1座，平面交叉6處，改路3處，改河1處，全長約5.828km。
③上冷水至黃村段三級公路標準段路基寬度7.5m，道路實施寬度6.5m，雙向2車道，設計行車速度30km/h，瀝青混凝土路面，新建隧道1200m/1座，全路平面交5處，改路4處，過村路段不改造，鋪設瀝青混凝土路面進行提升；路基及橋涵設計洪水頻率為P=1/25，路面設計標準軸載BZZ-100KN，全長約5.546km（含1座隧道長度）。
（二）建設過程及環保審批情況
2021年8月，杭州博盛環保科技有限公司受麗水市蓮都區交通發展有限公司委托編制了《蓮都區洪渡互通至黃村農村道路改造提升工程（仙渡至黃村段）環境影響報告表》。2021年9月14日，麗水市生態環境局（蓮都分局）以“麗環建蓮[2021]26號”出具了環境影響文件的審批意見。
工程實際于2023年5月完工，總工期42個月（包括水土保持工作），截止2023年10月，工程完成水土保持工作，并由陜西楊凌綠誠生態技術咨詢有限公司編制完成了本工程的水土保持設施驗收報告。
（三）投資情況
工程總投資16306.29萬元，其中環保投資1846.03萬元，占工程總投資的11.32%。
（四）驗收范圍
本次驗收內容為蓮都區洪渡互通至黃村農村道路改造提升工程（仙渡至黃村段）整體驗收。包括三段：滴水巖至仙渡段位于浙江省麗水市蓮都區仙渡鄉，西起仙渡鄉，東至滴水巖，公路起點坐標為119度58分52.263秒，28度35分27.543秒，終點坐標為119度55分6.526秒，28度35分7.256秒。黃畈至杉樹坑段位于浙江省麗水市蓮都區巖泉街道，西起黃畈村，東至杉樹坑。公路起點坐標為119度58分10.472秒，28度32分49.185秒，終點坐標為120度0分15.767秒，28度31分57.623秒。上冷水至黃村段位于浙江省麗水市蓮都區黃村鄉，西起上冷水，東至黃村。公路起點坐標為120度0分22.797秒，28度29分59.936秒，終點坐標為120度3分3.588秒，28度30分38.096秒
二、工程變動情況
本項目建設內容與環評批復內容相比無重大變化項，具體變化內容如下：公路占地面積和全長由15.32hm2/18.95km減少為14.32hm2/18.88km，臨時占地減少1hm2，公路等級、車道數和設計車速維持不變；隧道、橋梁建設、工程沿線敏感目標均不涉及變動。
三、環境保護設施落實及生態保護情況
（一）水環境
施工期：路基兩側設置了臨時排水、沉沙措施。施工期間的臨時排水溝結合永久排水溝先開挖，臨時排水溝長8343m（其中黃畈至杉樹坑段5540m、上冷水至黃村段2803m），結合永久排水溝修建的臨時排水溝匯水排入周邊自然水系前設置臨時沉沙池緩流沉沙，沉沙池進入口與排水溝相銜接；隧道施工期間，隧洞進出口各設置1座沉淀池。營運期：路面排水采用路面漫流+邊溝的形式排出；路基排水設計與橋涵設計緊密結合，采用合理有效的排水系統，橋梁路面徑流均收集排放。
（二）環境空氣
工程建設期不在施工現場設置瀝青攪拌站，合理設置渣場、料場、灰土拌合點，必要時加蓋篷布，對易產塵工序定時采取曬水措施。工程運營期廢氣主要是道路揚塵和汽車尾氣，通過加強公路管理和路面養護，對公路沿線進行綠化等措施減輕運營期廢氣對周邊環境的影響。
（三）聲環境
本項目運營期噪聲主要為車輛交通噪聲，通過加強公路養護，保持車輛良好通行，以減輕交通噪聲源強；同時對公路沿線進行綠化，減弱噪聲的傳播，并設置了禁鳴、限速標志。
（四）生態保護
根據工程水土保持工作驗收內容，滴水巖至仙渡段路側富余區采取喬灌草相結合的方式進行景觀綠化，黃畈至杉樹坑段開挖邊坡采用路塹墻、柔性防護、厚層基材相結合的方式進行護坡，路塹墻坡腳種植爬山虎。上冷水至黃村段開挖邊坡采用路塹墻、柔性防護、厚層基材相結合的方式護坡，路塹墻坡腳種植爬山虎，路側富余區一般綠化采取喬灌草相結合的方式進行景觀綠化，地被植物百慕大、黃金菊、春鵑和金森女貞，種植楓香、搭配杜英和大葉女貞，以金桂和八角金盤作為小型組團綠地進行搭配種植。
（五）固體廢物
根據調查和工程水土保持工作驗收內容，無施工期歷史遺留垃圾，土石方回填12.09 萬 m3，余方由麗水市蓮都區砂石資源管理工作領導小組辦公室接管進行綜合利用。工程永久占地范圍內共設置5個臨時表土堆場和2個棄渣場，臨時占地處設置1個棄渣場，目前道路永久占地區域已建設為主體公路和綠化工程。施工期間臨時棄渣場位于黃畈至杉樹坑段起點和k2+400處，占地面積0.47hm2，目前已復綠完畢，改造為獵人學校綠地。
（六）其它
工程沿線共拆遷建筑占地面積4220m2，建筑面積6330m2，拆遷影響的居民房屋分散于公路沿線，不涉及大規模拆遷安置。拆遷安置均采用貨幣補償方式，拆遷與安置工作由所在地政府統一組織實施，目前無拆遷糾紛。
四、環境保護設施調試效果及工程建設對環境的影響
1、水環境
根據調查資料，項目建設期間對地表水環境的影響不明顯，2022年~2023年工程所在地下游斷面均優于水環境功能區要求。
工程路面排水采用路面漫流+邊溝，運營期各路段下游地表水能達到《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)中Ⅱ類、Ⅲ類標準，符合水環境功能區要求，路面徑流的排放對沿線水環境質量無明顯影響。
2、環境空氣
監測結果表明，公路目前沿線區域和隧道口環境空氣中TSP、NO2濃度可以滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）及其修改單中二級標準相應要求。。
3、聲環境
根據運營期聲環境影響監測結果顯示，公路沿線聲環境受車流量影響較大，在目前的車流量條件下，各路段敏感點聲環境質量能達到《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中的2類標準；交通噪聲衰減明顯，上冷水-黃村段距路肩120m及以外聲環境基本穩定達到《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中的2類標準，其他路段20m外即能達到2類標準。24小時交通噪聲在交通高峰期或凌晨受車輛行駛噪聲影響較大，存在個別超標現象，各路段整體聲環境能達到《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中的2類標準，符合功能區要求。
五、驗收結論
蓮都區洪渡互通至黃村農村道路改造提升工程（仙渡至黃村段）環保手續完備，基本落實了環保“三同時”的相關要求，主要環保設施已按照環評及批復的要求建成，工程建設對環境的影響符合環境質量標準要求，驗收資料基本齊全。驗收組建議通過工程竣工環境保護驗收，并按要求公示。
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